Le plan du metro de Vancouver présente toutes les stations et les lignes du métro de Vancouver. Cette carte du métro de Vancouver vous permettra de planifier facilement vos itinéraires dans le métro de Vancouver en British Columbia - Canada. Le plan metro Vancouver est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

Le métro de Vancouver, appelé SkyTrain, est un système de métro automatique, similaire au système VAL de Lille et de Toulouse. Depuis août 2009, il existe en fait deux systèmes, incompatibles l'un avec l'autre, l'ancienne ligne Expo/Millennium et la plus récente Canada Line, comme vous pouvez le voir sur Metro map Vancouver : Les quais des stations font 80 m de long, ce qui permet d'avoir des trains de 6 voitures ; le SkyTrain exploite normalement des trains de 4 voitures de marque II, et des trains de 4 ou 6 voitures de marque I. La distance moyenne entre les stations est de 730 m dans le centre ville et de 1750 m dans les autres zones. Toutes les stations sont désormais équipées d'ascenseurs, depuis que Granville en a été dotée en 2006. Au début, les trains portaient des noms comme Spirit of Victoria, Spirit of Vancouver, etc. Pour l'inauguration de la deuxième ligne, un nouveau type de train (mark II) a été commandé avec des voitures de 17,3 m de long (contre 12,3 m auparavant) et trois portes de 1,6 m de large par côté (contre deux portes de 1,2 m de large par côté sur les voitures originales).

À partir de la station existante de Lougheed Town Centre, la construction d'une branche du Skytrain vers Coquitlam Centre a été lancée début 2012 pour s'achever en 2016. La ligne de 11 km de Coquitlam a été baptisée "Evergreen Line" en décembre 2005. Le 18 avril 2008, TransLink et le ministère des Transports de la Colombie-Britannique ont annoncé que l'Evergreen Line suivrait le " tracé nord-ouest " de la station Lougheed, s'élèverait sur North Road jusqu'à Clarke Road, entrerait dans un tunnel à partir de Clarke Road au nord de Como Lake Avenue, émergerait au bas de la colline de Clarke Road pour emprunter un alignement à niveau adjacent à la ligne de chemin de fer du Canadien Pacifique, comme indiqué sur le plan du métro de Vancouver. Elle continuerait ensuite jusqu'au viaduc de Ioco Road, où elle tournerait vers l'est, redeviendrait une voie surélevée en direction du nord le long de l'autoroute Lougheed jusqu'à Pinetree Way, et tournerait enfin vers le nord jusqu'à un terminus juste au nord du Douglas College à Coquitlam. Finalement, au lieu de créer une ligne distincte, la ligne Evergreen [site Web du projet] a été inaugurée le 2 décembre 2016 en tant que prolongement de la ligne Millennium (25,3 km aujourd'hui) dans un réseau reconfiguré.

La ligne allant de Waterfront jusqu'à un endroit proche de Marine Drive - qui longe le fleuve Fraser - est entièrement souterraine, tandis que la ligne passant au-dessus du fleuve, vers l'aéroport et vers Richmond Centre est aérienne, car le sol de la région ne se prêtait pas à la construction d'un système de type métro (voir la carte de Metro Vancouver). 20 rames de 2 voitures ont été livrées par Rotem ; elles mesurent 41 m de long, 3,6 m de haut et 3 m de large. Le système est entièrement automatique, mais technologiquement non compatible avec les lignes Skytrain Expo et Millennium existantes. Outre le Skytrain, il existe le West Coast Express, qui ne circule que le matin à destination de Vancouver et le soir au départ de Vancouver (5 trains dans chaque direction).